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　　中华民族是一个崇尚英雄的民族ღ◈★，正因为我们对为国家献出宝贵生命的英雄充满了崇敬ღ◈★，才能让一代代后人继往开来ღ◈★，把爱国精神传承下去ღ◈★。而新中国成立后落成的人民英雄纪念碑ღ◈★，成为了中华儿女的英雄图腾ღ◈★。

　　这座矗立在天安门广场正中心的纪念碑ღ◈★，正面由毛主席题字“人民英雄永垂不朽”ღ◈★，背面是周总理书写的150字碑文ღ◈★。

　　纪念碑总高37.94米ღ◈★，重量超过320吨ღ◈★，碑座上共有8幅浮雕ღ◈★，分别记载了近代以来我国8场人民英雄保家卫国的殊死战斗ღ◈★。

　　每年都有无数国人来到天安门广场ღ◈★，特意来到纪念碑前祭奠为国捐躯的英雄们ღ◈★。站在浮雕跟前ღ◈★，任何言语的描述都显得十分苍白ღ◈★，只有“人间一段英雄气在驰骋纵横”ღ◈★。

　　纪念碑于1949年9月30日（也就是开国大典前一天）奠基ღ◈★，于1958年4月22日最终落成ღ◈★，从采石到建造雕刻历经9年ღ◈★。而用来雕琢纪念碑的石料来自山东青岛ღ◈★，从采集到运输的工作币游国际手机版ღ◈★，整个过程共历时7个半月ღ◈★，共计7116名工人参与到采运工作中ღ◈★。

　　这可真是一个庞大的工程ღ◈★！这么多工人ღ◈★，是如何在这几个月的时间内ღ◈★，将这块石料从青岛成功采集ღ◈★，并运送到北京进行下一步工作的？在转运过程中经历了哪些波折？

　　人民英雄纪念碑ღ◈★，正因为其精挑细选的设计方案ღ◈★、历尽艰辛的采运过程ღ◈★、独一无二的建造经历ღ◈★，才对得起它“中华第一碑”的称号ღ◈★。

　　笔者前文提到了ღ◈★，纪念碑于开国大典的前一天奠基ღ◈★，而建造纪念碑的提案正好就是在那一天的全国政协第一届全体会议中通过的ღ◈★。虽然通过了提案ღ◈★，但对于选址ღ◈★，政协委员们一度有不同的意见ღ◈★。

　　当时的意见主要有三个候选地点ღ◈★：八宝山ღ◈★、东单广场和天安门广场ღ◈★。当时天安门广场反倒是最不被看好的一个选择ღ◈★。

　　这其实并不难理解ღ◈★。八宝山是国家公墓ღ◈★，建国后在此建立了烈士纪念馆ღ◈★，人民英雄纪念碑正是为纪念牺牲的烈士们所做ღ◈★，这个选项似乎顺理成章ღ◈★，而东单广场当时是北京人流量最大的广场币游国际手机版ღ◈★，建国前这里的商业就相对发达ღ◈★，可以方便更多的北京市民前来瞻仰纪念碑ღ◈★，达到更好的纪念效果ღ◈★。

　　周总理表示ღ◈★，天安门广场是一个有着悠久革命传统的地点ღ◈★。五四运动就曾从这里发起ღ◈★，这里也是全中国的政治中心所在地ღ◈★，为了更好地纪念为国家抛头颅洒热血的英雄ღ◈★，理应把纪念碑建在天安门广场ღ◈★。

　　总理的意见得到了与会代表和委员们的一致拥护ღ◈★，就这样ღ◈★，天安门广场成为了即将落成的人民英雄纪念碑的家ღ◈★。

　　为了顺利将纪念碑的奠基工作完成ღ◈★，全国政协早在通过该决议之前ღ◈★，就已经联系了北京最好的篆刻师——琉璃厂文化街的陈志敬师傅ღ◈★，刻一座用来奠基的石碑ღ◈★。

　　按照刻碑流程ღ◈★，完成这样一块奠基用大小的石碑大约需要1个月ღ◈★，但艺高人胆大的陈师傅加班加点ღ◈★，用了一个星期就完成了这个任务ღ◈★，并于9月30日将小石碑送至天安门广场ღ◈★。

　　9月30日下午六点ღ◈★，人民英雄纪念碑奠基仪式在天安门广场隆重举行ღ◈★。中央领导以及参加全国政协第一届全体会议的代表和委员们都出席了奠基仪式ღ◈★，毛泽东同志亲自为人民英雄纪念碑奠基ღ◈★，标志着纪念碑的修建已经正式提上了日程ღ◈★。

　　同时ღ◈★，在万众瞩目的开国大典前一天完成奠基ღ◈★，更重要的意义在于ღ◈★，新中国的成立离不开这些为国捐躯的英雄们ღ◈★，是他们用鲜血换来了新中国的诞生ღ◈★。

　　为了建好这个大工程ღ◈★，中共中央专门成立了纪念碑兴建委员会ღ◈★，由时任北京市市长彭真作为委员会主任ღ◈★，著名建筑学家梁思成ღ◈★、文化部副部长郑振铎任副组长ღ◈★。

　　要知道ღ◈★，建国前政协筹备委员会就曾面向全国征集新中国的国旗方案ღ◈★，筹委会最终在来自全国各地共3012幅中ღ◈★，选中由上海人曾联松设计的五星红旗ღ◈★。发动人民群众的力量也是我党办事效率高的一大特点ღ◈★。

　　兴建委员会收到的征集纪念碑的方案也有上百件之多ღ◈★，在最终入围的8种方案里ღ◈★，建造委员会副主任ღ◈★、建筑专家梁思成经过周密的计算与论证ღ◈★，主张采用碑型设计ღ◈★、碑身做空ღ◈★，碑顶采用“帽儿顶”的设计方式ღ◈★。

　　既能够方便维修（空碑身）保证碑身质量ღ◈★，又能够将碑顶保持完好ღ◈★，让纪念碑保持庄严ღ◈★。此方案受到了筹备组的一致好评ღ◈★，毛主席和周总理也十分赞同这个设计主张ღ◈★。

　　1952年8月ღ◈★，纪念碑选材工作正式启动ღ◈★。制作人民英雄纪念碑这样庞大的工程ღ◈★，好石材必不可少ღ◈★，对于石材进行选择和运输至关重要ღ◈★。

　　由于石材的重量数以吨计ღ◈★，委员会有代表提议就地取材以节约成本ღ◈★、缩短工期ღ◈★，从北京城区内寻找制作石碑的石材ღ◈★。恰好ღ◈★，在北京西直门到颐和园之间ღ◈★，有一条清代铺就的石板路ღ◈★，石材质量在北京城里可谓数一数二ღ◈★，非常适合作为石碑的原材料ღ◈★。

　　但实地考察后才得知ღ◈★，由于石板路已经荒废多年ღ◈★，且已经被铺上了一层沥青ღ◈★，取材难度非常大ღ◈★。更重要的是ღ◈★，这条石板路年久失修导致风化程度不同ღ◈★，石材的组成颜色不一致匿踪库卡隆套装ღ◈★，不符合制作石碑的标准ღ◈★。

　　经过委员会在全国多地进行考察和勘测ღ◈★，最终确定的制作人民英雄纪念碑的石材币游国际手机版ღ◈★，是山东青岛的花岗岩ღ◈★。该花岗岩的原石取自青岛浮山ღ◈★，特点是质地坚硬ღ◈★，色泽凝重ღ◈★，不容易被风化ღ◈★，是制作纪念碑的上乘原料ღ◈★。不仅可以保证碑身质量ღ◈★，还能表现出纪念碑的庄严性ღ◈★。

　　我们有句古话叫“他山之石可以攻玉”ღ◈★，把青岛的石头搬到北京来建造人民英雄纪念碑ღ◈★，完全体现了这句话的字面意思ღ◈★。

　　采集原石的工作十分辛苦ღ◈★，根据纪念碑的建造需要ღ◈★，要把一大整块花岗岩搬运下来ღ◈★。依照纪念碑碑身的设计ღ◈★，毛主席题写的“人民英雄永垂不朽”碑题需要一整块石料作为石坯ღ◈★，这块石料的长宽要求是ღ◈★：长14.4米*上宽2.48米*下宽2.72米*厚度0.6米ღ◈★。

　　不过在实际操作中ღ◈★，采集一块长宽高度严丝合缝的石材根本就不可能ღ◈★。一方面ღ◈★，没有如此先进的技术能够可丁可卯地把需要的石料大小完全分离出来ღ◈★；另一方面ღ◈★，石料如果是0.6米厚ღ◈★、2.5米宽ღ◈★、14.4米长ღ◈★，根据石头的密度ღ◈★，这块石料的重量将达到300多吨ღ◈★。

　　无论用什么样的技术手段ღ◈★，都无法确保石料不会折断ღ◈★。就好像让4个大小伙子拿三轮车去搬一根电线杆子ღ◈★，一旦出现磕碰ღ◈★，电线杆子肯定会毁于一旦ღ◈★。

　　所以ღ◈★，在采集石材时ღ◈★，务必确保石材的厚度足够ღ◈★，才能满足搬运的条件ღ◈★。根据梁思成的计算ღ◈★，石碑的厚度至少要达到2米ღ◈★，才能确保搬运过程万无一失ღ◈★。待搬运工作完成后ღ◈★，可以再对石碑的尺寸进行修改ღ◈★。

　　通过技术人员和采石工人的攻坚克难ღ◈★，1953年7月ღ◈★，一大块完整的原始石材被开采出来ღ◈★。这块石材长13.5米ღ◈★、宽3.5米ღ◈★，厚2.1米ღ◈★，符合梁思成的要求ღ◈★。石头已经准备好了ღ◈★，这么大一个家伙ღ◈★，要把它运到北京匿踪库卡隆套装ღ◈★，真不是一个容易的任务匿踪库卡隆套装ღ◈★。

　　众所周知ღ◈★，水运的成本最低ღ◈★，运力最强ღ◈★。青岛是沿海的城市ღ◈★，但北京不是ღ◈★，如果走水路ღ◈★，那么需要从青岛黄海口出海ღ◈★，绕过整个山东半岛进入渤海湾ღ◈★，从天津登陆后再前往北京ღ◈★。

　　这样一来ღ◈★，非但没能节约成本ღ◈★，反而折腾了一大圈ღ◈★，最后还得走陆运ღ◈★。更何况建国初期我国的水运能力远没有现如今这样发达ღ◈★，铁路运输石材ღ◈★，才是最合适的转运方式ღ◈★。

　　根据实际情况ღ◈★，采石工作组制定了转运石材的路线ღ◈★。由浮山出发ღ◈★，将石材运到青岛火车站ღ◈★，再由青岛火车站走铁路运往北京的前门火车站ღ◈★。也就是如今的北京站ღ◈★。

　　不过也正如前文所说ღ◈★，搬运这么大一个家伙ღ◈★，不仅要保证它完整无缺不折断ღ◈★，还要确保转运过程尽可能节约成本ღ◈★，不能干扰青岛当地的正常生产生活秩序ღ◈★，其难度可想而知ღ◈★。

　　从浮山采石场到达青岛火车站大概有15-20公里的路程ღ◈★，大部分道路都是山区丘陵ღ◈★，运送十分不便ღ◈★。

　　曾有工作人员提议修建一条铁路专线以运输石材ღ◈★，但该方案需要耗费巨大的人力物力以及资源ღ◈★，架桥铺路的成本远高于运输成本ღ◈★，光是打地基的费用就高达30万元（那可是1953年的30万）ღ◈★，这还不算其他的道路养护和恢复费用ღ◈★，因此被否决ღ◈★。

　　这时候ღ◈★，有一位经验丰富的老起重工提出建议ღ◈★，用滚木配合推土机ღ◈★，将石材一点点牵引向前移动ღ◈★，送往火车站ღ◈★。为了确保石料安全ღ◈★，团队在行进过程中要定期检查石料的完整状况ღ◈★，根据振动情况随时调整推土机和滚木的方向ღ◈★。

　　经过反复论证ღ◈★，确定了滚木+推土机方法的方案ღ◈★。在石材下方铺满滚木ღ◈★，一台推土机在前面拉ღ◈★，后面两台推土机推ღ◈★，并制定了遇到山路和桥梁等复杂路况时的应急措施ღ◈★：用夯土将坑填平ღ◈★，待通过后再恢复原貌ღ◈★。

　　该任务由青岛市人民政府接管匿踪库卡隆套装ღ◈★，由山东省联运公司青岛分公司以及其下属的青岛市搬运公司完成该任务ღ◈★，起重工人利用原始作业工具ღ◈★，采取推ღ◈★、拖ღ◈★、吊ღ◈★、磨ღ◈★、绞等方式作业ღ◈★，运送石料所到之处都是热心的青岛市民夹道欢迎ღ◈★，并送上鲜花和慰问品ღ◈★。

　　多部门联合行动ღ◈★，浮山料石总厂的修路拆房队负责开道ღ◈★，起重工人们的后勤保障则交给当地公安机关等部门ღ◈★，民兵负责站岗和勘察地形......真的是“逢山开路ღ◈★，遇水搭桥”啊ღ◈★！

　　这个方法虽然慢了点ღ◈★，整个团队用了34天ღ◈★、平均一天走0.5公里币游国际手机版ღ◈★，也就是超过一个月的时间才将石材从采石场成功运到青岛火车站ღ◈★。但这个方法的确有效ღ◈★：石料完好无损ღ◈★，采石和运输工作人员安然无恙ღ◈★，圆满完成了任务ღ◈★。

　　15公里走了30天ღ◈★，且没有单独为运输石料修建新铁路ღ◈★，克服了一切困难ღ◈★，并未打扰当地的正常生产生活秩序ღ◈★。这趟重物搬运足以载入史册ღ◈★。

　　到达青岛火车站后筹备组发现ღ◈★，火车站只有最大载重量90吨的平板车皮ღ◈★，石料的重量高达280吨ღ◈★，一辆车皮根本无法满足运输要求ღ◈★。

　　只不过ღ◈★，如果采用两辆车皮来运输ღ◈★，那么遇到隧道或者上下坡ღ◈★、急转弯等复杂路况时ღ◈★，石材的安全性无法得到保证ღ◈★。整座石材有可能会毁于一旦ღ◈★。

　　经过反复论证ღ◈★，且为了安全考虑ღ◈★，筹备组决定还是使用一个车皮进行运输ღ◈★。只不过ღ◈★，为了让超重的石料在可控范围之内ღ◈★，他们不得不对石料进行“瘦身”——采取轨道滑动的方式ღ◈★。

　　将280吨重的石料摆放在车皮上ღ◈★，对石料进行二次加工ღ◈★，去掉大量的重量ღ◈★，将其加工成为“两头薄ღ◈★，中间厚”的形状ღ◈★，重量减少了一大半ღ◈★，只有94吨左右ღ◈★，连同垫石料的枕木和装车的设备加起来“只有”100吨ღ◈★，也就是说只超重10吨ღ◈★，还在可控范围之中ღ◈★。

　　1953年10月初ღ◈★，石料从青岛火车站起运ღ◈★。为了确保安全ღ◈★，火车的速度被控制在20公里每小时ღ◈★，如出现转弯或者进站的情况ღ◈★，车速要降至10公里每小时以下ღ◈★。

　　从青岛到北京大约750公里的路程ღ◈★，这辆运送石料的车皮ღ◈★，在平均超载15吨的情况下ღ◈★，于10月13日安全到达了北京前门西站ღ◈★。到达北京后ღ◈★，工作组安排的搬运公司ღ◈★，采取在青岛运石的同样方法ღ◈★，还加上了比滚木效率更高的钢管来运输ღ◈★，成功将石料运到了天安门广场ღ◈★。

　　当然ღ◈★，这个过程相比之前在青岛的运输变得简单了许多ღ◈★，一方面火车站距离天安门广场直线公里左右ღ◈★，路程更短ღ◈★。

　　且此次运石走的是北京城里的柏油路ღ◈★，无需跋山涉水ღ◈★，再加上已经有了在青岛复杂路况下运送石材的经验ღ◈★，整个运石过程完成得十分顺利ღ◈★。只用了3天时间就平安抵达天安门广场匿踪库卡隆套装ღ◈★，堪称“一气呵成”ღ◈★。

　　而除了碑身以外ღ◈★，纪念碑的浮雕采自北京房山区的汉白玉矿石ღ◈★，其运送过程也借鉴了从青岛运石的部分方法ღ◈★，确保了石料在运送过程中的安全ღ◈★。

　　人民英雄纪念碑是为了纪念中华民族的英雄们而建ღ◈★，而参与此次运输石料工作的建筑工人们ღ◈★，堪称纪念碑的奠基人ღ◈★，理应享受到英雄般的待遇ღ◈★。

　　1958年4月22日ღ◈★，经过几年的雕刻ღ◈★、建造匿踪库卡隆套装币游国际手机版ღ◈★，人民英雄纪念碑最终落成ღ◈★，5月1日劳动节当天ღ◈★，12名参与策划并实施的青岛起重建筑工人ღ◈★，作为工人代表受到了周总理等党和国家领导人的亲切接见与表彰ღ◈★。

　　人民英雄纪念碑采用钢筋混凝土筒体进行固定ღ◈★，将碑座和碑身石块拉结浇注在一起ღ◈★，确保整体结构的牢固ღ◈★。碑身的正面题字以及背面碑文ღ◈★，都用阴文镌刻在石面上ღ◈★，然后采用我国传统的镏金工艺ღ◈★，将钢胎金字镶嵌入碑身ღ◈★，所用黄金130余两ღ◈★，可以保证300年不褪色ღ◈★。

　　这座雄伟的“中华第一碑”ღ◈★，是新中国耗时最长ღ◈★、造价最高的大型艺术项目工程ღ◈★。据部分资料记载ღ◈★，从奠基到最终落成ღ◈★，大约花费3亿元人民币ღ◈★。

　　其史诗般的运输过程以及精益求精的建造过程ღ◈★，充分体现了我国劳动人民的智慧和魄力ღ◈★，为这座雄伟丰碑又增添了巨大的传奇色彩ღ◈★。

　　正如毛主席所题写的“人民英雄永垂不朽“ღ◈★、周总理书写碑文的“三个永垂不朽”所描述的那样ღ◈★，是无数英雄们用他们的血肉之躯换来了新中国的成立ღ◈★。

　　如今ღ◈★，中国正以迅猛的发展势头ღ◈★，走在民族复兴的伟大道路上ღ◈★。而巍然挺立在天安门广场正中央的人民英雄纪念碑ღ◈★，正伴随着无数逝去的革命先烈ღ◈★，骄傲地目睹着这个国家所取得的光辉成就ღ◈★。

　　[2] 新华社.人民英雄永垂不朽——人民英雄纪念碑建成[N].人民日报,1958-04-23.

　　[3] 熊丰.丰碑永恒——纪念人民英雄纪念碑落成60周年[G].中国人大杂志,2020-09-30.币游ღ◈★。五莲灰ღ◈★，币游